ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅಂಟದಂತೆ (ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು) ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?

"ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ಇಳಿಸಿಕೊಂಡ" (LWB) ಎಂಬ ಪದವು ಕೊರೆಯುವಾಗ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ತೂಕದ ಬಿಟ್ (WOB) ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್‌ಬೋರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಅತಿಯಾದ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ತೂಕವನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

WOB ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ, ಬಾವಿಯ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳು. ಇದಕ್ಕೆ ನಿರಂತರ ತೂಕದ ಅನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸಂಕುಚಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಕೆಳಮುಖ ಚಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು; ಪುನರಾವರ್ತಿತ ತೂಕದ ಅನ್ವಯವು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಕುಗ್ಗಿದ ವೆಲ್‌ಬೋರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ದಾಟಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಈ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೆಲ್‌ಬೋರ್ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ WOB ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಬಿಟ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿ ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರೋಟರಿ ಟೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಟಾಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸ್ಥಗಿತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಠಾತ್ತನೆ ಎತ್ತಬೇಡಿ - ಮೊದಲು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ನಷ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಬ್ಯಾಕ್-ರೀಮಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಂಬ ಬಾವಿಗಳ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬಹು ಬ್ಯಾಕ್-ರೀಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾವಿಗಳು, ವಿಂಡೋ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್‌ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಬಾವಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ. ಬಾವಿ ಕೊಳವೆಯ ಪಥ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡವು ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸಮಗ್ರ ಮಣ್ಣಿನ ಲಾಗಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕ ಸೂಚಕಗಳಿಂದ, ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಸ್ಥಾನವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ WOB ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತಷ್ಟು WOB ಹೆಚ್ಚಳವು ಹಠಾತ್ ಪಂಪ್ ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ, ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ನಷ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅನುಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಪೈಪ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

1. ವೆಲ್‌ಬೋರ್ ಪಥ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮಗೊಳಿಸಿ

ಕಳಪೆ ಬಾವಿ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕ್ರಮವೆಂದರೆ ಪಥ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ-ತಲುಪುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ, ಬಾವಿಯ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಅಜಿಮುತ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರ್ಣ-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ವಿಚಲನಗಳಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಕ್-ರೀಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.

ಕಳಪೆ ಬಾವಿ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ: ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ವೇಟ್ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ (HWDP). ಇದು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಕೇಕ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಟಿಕಿಂಗ್ ಎರಡನ್ನೂ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸಮತಲ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ, ಕ್ರಮಗಳು ಬಾವಿ ಕೊಳವೆಗಳ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು.

2.ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ

ವರ್ಧಿತ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಬಾವಿ ಕೊಳವೆಗಳ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಘನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇಲ್ಮೈ ಮಣ್ಣಿನ ಶುದ್ಧೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಮಣ್ಣಿನ ಕತ್ತರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ

ಇತ್ತೀಚಿನ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಬಲ್ ಮೋಟಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಿಡಿಸಿ ಬಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವೇಗದ ತುಣುಕನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆ - ಬಾವಿಯ ಕೊಳವೆಗಳ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ.

ವಿವಿಧ ಬಾವಿ ಕೊಳವೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು:φ311 mm ಬಾವಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರವು 3.4 m³/ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು; φ216 mm ಬಾವಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ, ಅದು 1.1 m³/ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು.

ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಕಟಿಂಗ್ಸ್ ರಿಟರ್ನ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಣ್ಣಿನ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ:ಕಡಿಮೆ-ಘನಪದಾರ್ಥಗಳ ಪಾಲಿಮರ್ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವಕ್ಕೆ, ಉತ್ತಮ ಕತ್ತರಿಸಿದ-ಸಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು 0.42 ಮತ್ತು 0.50 ರ ನಡುವೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಜೆಲ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನದ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾವಿಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು 48 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಜೆಲ್ ಬಲವು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಲಂಬವಾದ ನೆಲೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಕೊರೆಯುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾವಿಯ ವಿಚಲನವು 50-60 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ, ಸಾವಯವ ಧನಾತ್ಮಕ ಜೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 42 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಳಪೆ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮರಳುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು 50 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

200–300 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳವಿರುವ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ, ಸಮತಲ ಬಾವಿಗಳನ್ನು 20–30 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ವಿಚಲನದೊಂದಿಗೆ ಬಾವಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬಹುದು. ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಳ ಹಲವಾರು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಕೊರೆಯಲಾದ ಬಾವಿ ಬೋರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ವಾರ್ಷಿಕ ಮಣ್ಣಿನ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಬಾವಿ ಬೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಕೊರೆಯುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಕೊರೆಯಲಾದ ಬಾವಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಳೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

3. ಮಣ್ಣಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಕೇಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ

ಮಣ್ಣಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ

ಮಣ್ಣಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮಗಳು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳ ಡೋಸೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು.

ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಮಣ್ಣಿನ ಕೇಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ನೀರು ಆಧಾರಿತ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು. ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅತಿಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಡೋಸೇಜ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದಪ್ಪ ಮಣ್ಣಿನ ಕೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಜಾರುವ ಘರ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಸರಿಸುಮಾರು 3–5 ಟನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಬಹುದು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಅಂಶವು 9–10% ಮೀರಬಾರದು.

ಮಣ್ಣಿನ ಕೇಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ

ಮಣ್ಣಿನ ಕೇಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸಲ್ಫೋನೇಟೆಡ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೀನಾಲಿಕ್ ರಾಳದಂತಹ ಮಣ್ಣಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಣ್ಣಿನ ಕೇಕ್ ಬಿಟ್ ಮೇಲೆ ತೂಕ ಇಳಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿಭಿನ್ನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಘನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಒಮ್ಮೆಗೆ 200–300 ಕೆಜಿ ವಿಸ್ತರಿತ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಕಳಪೆ ಲೂಬ್ರಿಸಿಟಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ತೂಕವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕ: ಮೇ ಯೆ

ಮೊಬೈಲ್/ವಾಟ್ಸಾಪ್:+0086-18109206861
ಇಮೇಲ್:landrill@landrilltools.com
ವೆಬ್: www.ಲ್ಯಾಂಡ್ರಿಲ್‌ಟೂಲ್ಸ್.ಕಾಮ್