ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವ ಪರಿಕರಗಳು

ಬಾವಿ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕಾದ ಮೂರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು:

① ರಂಧ್ರ ವಿಚಲನ ಕೋನದ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೆಳಭಾಗದ ರಂಧ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು (BHA) ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ.

② ರಂಧ್ರದ ಅಜಿಮುತ್ ಕೋನದ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿಶೇಷ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.

③ ಬಿಟ್‌ನ ಲಂಬ ನುಗ್ಗುವ ದರ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಬಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಿಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತೂಕವನ್ನು (WOB) ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾವಿಯ ಬೋರ್ ವಕ್ರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಬ್‌ಗಳು, ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಳು (NMDC), ಭಾರೀ ತೂಕದ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು (HWDP), ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳು, ಕೀ-ಸೀಟ್ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

I. ದಿಕ್ಕಿನ ಉಪ

1. ವಿಧಗಳು

ದಿಕ್ಕಿನ ನೇರ ಉಪ: ಬಾಗಿದ ವಸತಿ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಕುಹರದ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (PCD) ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಬೆಂಟ್ ಸಬ್: ನೇರ-ಗೃಹ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (PCD) ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಮೂಲ ರಚನೆ

1) ದಿಕ್ಕಿನ ನೇರ ಉಪ

ಘಟಕಗಳು: ಹೌಸಿಂಗ್ 4, ಸೆಂಟ್ರಲೈಸಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ 1, ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕೀ 3, ಸೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ 2

2) ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಬೆಂಟ್ ಸಬ್

ಘಟಕಗಳು: ವಸತಿ 4, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತೋಳು 1, ದಿಕ್ಕಿನ ಕೀ 3, ಸೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ 2. ದಿಕ್ಕಿನ ನೇರ ಉಪಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಾಗುವ ಕೋನ λ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರವು:λ = 57.3 × (a – b) / d

II. ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್ (NMDC)

1. ಕಾರ್ಯ

ಅಳತೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಶೀಲ್ಡ್ ಕಾಂತೀಯ ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

2. ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಳ ವಸ್ತುಗಳು

ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋನೆಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ (ತಾಮ್ರ, ನಿಕಲ್, ಕ್ರೋಮಿಯಂ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ), ಕ್ರೋಮಿಯಂ-ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ, ಕ್ರೋಮಿಯಂ-ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಧಾರಿತ ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ, ಬೆರಿಲಿಯಮ್-ತಾಮ್ರ ಮಿಶ್ರಲೋಹ, SMFI ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್-ಕ್ರೋಮಿಯಂ-ನಿಕಲ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

3. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್ ಉದ್ದದ ಆಯ್ಕೆ

"ಅಡ್ಡ ಭೂಮಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತೀವ್ರತೆಯ ನಕ್ಷೆ" ನೋಡಿ. ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್ ಉದ್ದದ ಸಮಂಜಸವಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ತೆರೆದ ರಂಧ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಅಜಿಮುತ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರದೇಶದ ಕಾಂತೀಯ ತೀವ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4. ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ

1) ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನೇರತೆ ≤ 2mm/m ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ನೇರತೆ ≤ 5mm/m ಆಗಿರಬೇಕು.

2)ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ನ ಪೈಪ್ ಬಾಡಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಗೀರುಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅನುಮತಿಸುವ ಗೀರು ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

3)ದಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾಗಿರಬೇಕು, ಯಾವುದೇ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಅಸಮ ಗುರುತುಗಳು, ಬಿರುಕುಗಳು, ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಹಾನಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಬೇಕು.

4)ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳ ಮೇಕಪ್ ಟಾರ್ಕ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ≥ ಆಗಿರಬೇಕು.

5)ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್ ಮಾನದಂಡದ (SY5145-86) ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

III. ಭಾರೀ ತೂಕದ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ (HWDP)

ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದನ್ನು BHA ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪರಿಕರಗಳೊಂದಿಗೆ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಾವಿ ಕೊಳವೆಯ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾವಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಠೀವಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಇದು ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನಾ ವಿಭಾಗವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

IV. ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್

1.ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳ ಅನ್ವಯಗಳು

ಬಿಲ್ಡ್-ಅಪ್ BHA ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ BHA ಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳು ಫುಲ್‌ಕ್ರಮ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಳಗಿನ BHA ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬಾವಿಯ ಬೋರ್ ಪಥ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ BHA ಯ ಒತ್ತಡ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

2.ರಂಧ್ರ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಅಜಿಮುತ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಕೆಳಭಾಗದ BHA ಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಹೋಲ್ಡ್-ಆಂಗಲ್ BHA ಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕೆಳಭಾಗದ BHA ಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಳಭಾಗದ BHA ಯ ಸಂಕೋಚನ ವಿರೂಪವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಚಲನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3.ಬಾವಿಯ ಬೋರ್ ವಕ್ರತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮೃದು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿಸಲು ಬಾವಿಯ ಬೋರ್‌ಗೆ ಬಟ್ಟೆ ಹಾಕಿ, ಇದು ಕೆಳಮುಖ ತೊಡಕುಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗಮನಿಸಿ! ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಅನ್ನು ಬಾವಿಯೊಳಗೆ ಓಡಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಾಗ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಳೆಯಿರಿ, BHA ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಉಡುಗೆ 2 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು.

ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳ ವಿಧಗಳು:

ನೇರ-ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಐದು-ಹಾಲೆ (ಮೂರು-ಹಾಲೆ) ಗೋಳಾಕಾರದ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ

ಐದು-ಹಾಲೆ (ಮೂರು-ಹಾಲೆ) ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕr ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಸ್ಲೀವ್

ಮೂರು-ಹಾಲೆ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್

ವಿ. ಕೀ-ಸೀಟ್ ವೈಪರ್

ಕೀ-ಸೀಟ್ ವೈಪರ್‌ನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರವು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮವು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್‌ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೈರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೀ-ಸೀಟ್ ವೈಪರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಇಳಿಜಾರಾದ ಭುಜಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಸರ್ಫೇಸಿಂಗ್-ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೀ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಮರುಹೆಸರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒರೆಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೀ-ಸೀಟ್ ವೈಪರ್‌ನ ಸ್ಥಾನ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

1. ಕೀ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಒರೆಸಲು BHA ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೀ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಒರೆಸಲು BHA ಸಂರಚನೆ: ಬಿಟ್ + ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್ (50～ ～ काला60ಮೀ) + ಕೀ-ಸೀಟ್ ವೈಪರ್ + ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಜಾರ್ + ಹೆವಿ-ವೇಟ್ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ (HWDP).

ಉದ್ದವಾದ ಕೀ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಒರೆಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ BHA ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ಬಿಟ್ + 1 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಸಣ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್ + ಕೀ-ಸೀಟ್ ವೈಪರ್ + 1 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಸಣ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್ + ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜಂಟಿ + ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಜಾರ್ + ಹೆವಿ-ವೇಟ್ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ (HWDP).

ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಡ್ರಿಲ್ ಕಾಲರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದಂತೆಯೇ ಇರಬೇಕು. ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೀ ಸೀಟಿನಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 100 ಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ; ಪ್ರತಿರೋಧ ಎದುರಾದಾಗ, ರೀಮಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು WOB ಅನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 49kN ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ).

2. ಕೊರೆಯುವಾಗ ಕೀ-ಸೀಟ್ ಒರೆಸುವುದು

ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಡ್-ಅಪ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕೀ-ಸೀಟ್ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ BHA ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊರೆಯಲಾದ ಬಾವಿ ಕೊಳವೆಯ ವಕ್ರತೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಶಿಲಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೀ ಸೀಟುಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ "ಡಾಗ್-ಲೆಗ್" ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೀ-ಸೀಟ್ ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ರೀಮಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೀ ಸೀಟ್ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

VI. ಫ್ಲೋಟ್ ವಾಲ್ವ್

ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು (ಇದು ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು) ಮತ್ತು ಬಿಟ್ ನಳಿಕೆಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಾಗಿವೆ.

VII. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸಬ್

ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಳತೆ (MWD) ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, MWD ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಳತೆ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸಬ್‌ನ ಹೊರ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೈ-ಸೈಡ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಲೈನ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಡ್ರಿಲ್ (PCD) ನ ಹೈ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು MWD ಮತ್ತು PCD ನಡುವಿನ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಬ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು MWD ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. MWD ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅತಿಯಾದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದಾಗಿ (ಇದು ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು) ಕೀ ತೊಳೆಯಲ್ಪಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸಬ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

VIII. ಜಾರ್

ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬಿಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ ಪೈಪ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು.

IX. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜಂಟಿ

ಜಾರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜಾರ್ರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.