20 ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕೊರೆಯುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ 2

11. ಮೇಲಿನ ಮೃದು ಸ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಾಗ ನಾವು ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು?

(1) ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಾಗ, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು, ಟೇಪರ್ ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

(2) ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವದ ಉತ್ತಮ ದ್ರವತೆ ಮತ್ತು ಮರಳು ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು;

(3) ಪಂಚ್ ಮಾಡಲು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು, ಸರಿಯಾಗಿ ಎಳೆಯಬಹುದು;

(4) ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ;

12. ಕೊರೆಯುವ ನಂತರ ಪಂಪ್ ತೆರೆಯದಿರಲು ಕಾರಣವೇನು? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

(1) ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಇದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಬೀಳುವ ವಸ್ತುಗಳು ಕೊರೆಯುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರೆ;

(2) ಕೊರೆಯುವ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ದ್ರವದ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು, ಅಥವಾ ಬಾವಿಯ ಗೋಡೆಯ ಕುಸಿತ, ಗಂಭೀರವಾದ ಹಿಂಭಾಗ, ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ನೀರಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು;

(3) ಗೋಡೆಯ ಮಣ್ಣಿನ ಕೇಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಬಂಡೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಾಗ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ;

(4) ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಘನೀಕರಣ;

(5) ಡ್ರಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳಕಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ;

(6) ಗೋಡೆಯ ಮಣ್ಣಿನ ಕೇಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಗೋಡೆ ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ, ಉಂಗುರವು ನಯವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;

(7) ಕೊರೆಯುವಾಗ, ಕಠಿಣ ಒತ್ತಡವಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಹು ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಂಪ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ;

ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಪಂಪ್ ತೆರೆಯದಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲು ನೆಲದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಡ್ರಿಲ್ ಹೋಲ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀರಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು. ಉಂಗುರ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿ ಉಂಗುರವನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕು. ಉಂಗುರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೆರೆದ ಬಾವಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಳಭಾಗದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ರಚನೆಯು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ಕುಸಿಯುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಟಕ್‌ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬಾರದು.

13. ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

ಕಾರಣಗಳು: ಬಾವಿ ಕುಸಿತ, ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣದ ನೀರಿನ ರಂಧ್ರದ ಅಡಚಣೆ, ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಂಡೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದು, ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಬಿಟ್ ಬೋಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲೇಡ್ ಆಫ್ ಆಗುವುದು, ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನ: ಬಾವಿ ಕುಸಿತವು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಚಲನೆ ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ, ಕಳೆದುಹೋದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವುದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬೆಳಕಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಆಗಿರಬೇಕು. ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಕಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೆ, ಪಂಪಿಂಗ್ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯು ಮುರಿದು ನಂತರ ಪಂಪ್ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹದಗೆಟ್ಟರೆ, ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಏಕರೂಪವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಾರೈಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಅಥವಾ ಒಂದು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ.

14. ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು? ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ, ಪಂಪ್ ನೀರು ಚೆನ್ನಾಗಿಲ್ಲ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಗೇಟ್ ಸೋರಿಕೆ, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಟೂಲ್ ಪಂಕ್ಚರ್‌ನಿಂದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, ಡ್ರಿಲ್ ಹೋಲ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ದಿ ನಳಿಕೆ, ಮುರಿದ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಟೂಲ್, ಸೋರಿಕೆ, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಇನ್ವೇಷನ್ ಬಬಲ್ ಇತ್ಯಾದಿ.

ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ: ಮೊದಲು ನೆಲ, ಪಂಪ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಗೇಟ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಆಗಿದೆಯೇ, ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ ನಿಖರವಾಗಿದೆಯೇ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವು ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮುರಿದಿದೆಯೇ, ನಳಿಕೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬಿದ್ದಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನ: ನೆಲದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ರವ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಡಿಫೋಮಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣ ಅಥವಾ ನಳಿಕೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್‌ಟೇಬಲ್ ಸಂಕೋಲೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವು ಮುಗ್ಗರಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮುರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಲವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ. ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.

15. ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರೋಟರಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳ, ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ರೋಟರಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ತೆಗೆಯುವುದು ಏಕೆ? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

ಕಾರಣಗಳು:

(1) ರಚನೆ ಕುಸಿತ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಕುಸಿತ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಕೊರೆಯುವುದು, ಬಿರುಕುಗಳು, ರಚನೆ ಮುರಿತ ವಲಯ, ಇತ್ಯಾದಿ);

(2) ಡ್ರೈ ಡ್ರಿಲ್ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನ ಪ್ಯಾಕ್;

(3) ಬಿಟ್ ಕೋನ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ತುಣುಕು;

(೪) ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಬೀಳುವ ವಸ್ತುಗಳು;

(5) ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸೈಕಲ್, ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;

(6) ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾವಿಯ ಪಥವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಬಾವಿಯ ಒಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಯಿಯ ಕಾಲು ತೀವ್ರವಾಗಿದೆ;

ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನ: ಮೊದಲು ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿ, ಡ್ರೈ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ರೀಮಿಂಗ್ ಎತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡಿ, ಜೊತೆಗೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಬೆಳಕಿನ ತಿರುವು ನೀಡಿ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸೈಕಲ್ ಇದ್ದರೆ ಡ್ರಿಲ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ರಚನೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆ, ಪಕ್ಕದ ಬಾವಿ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಬಾವಿ ಕುಸಿತದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ತಡೆಯಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾವಿ ಪಥದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರೆ, ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

16. ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಜಿಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

ಕೋನ್ ಬಿಟ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಪ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಣಗಳು:

(1) ಕೊರೆಯುವಾಗ ಜಲ್ಲಿ ಪದರ, ಮೃದು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಂತರಪದರಗಳು, ಅಸಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಣ್ಣದಕಲ್ಲು ಪದರಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತವೆ;

(2) ಬಾವಿ ಕುಸಿತ ಅಥವಾ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಬೀಳುವ ವಸ್ತುಗಳು;

(3) ದೊಡ್ಡ ಟೂತ್ ಡ್ರಿಲ್ ಬಳಸುವಾಗ ಅತಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್;

ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನ: ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಕಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಶಿಲಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಸಮಗ್ರ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿ, ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಬಿಟ್‌ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೊರೆಯಬೇಕು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

17. ಬಿಟ್ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವೇನು? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

(1) ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಬಿಟ್ ರಚನೆಯ ಮೃದು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ;

(2) ಸ್ಕ್ರಾಪರ್‌ನ ಬಿಟ್ ತೂಕ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕೊರೆಯುತ್ತಿದೆ;

(3) ಜಲ್ಲಿ ಪದರ ಅಥವಾ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಗುಹೆಯನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು;

(4) ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ರಚನೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬೀಳುವ ವಸ್ತುಗಳು;

(5) ಕೋನ್ ಬಿಟ್ ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಕೋನ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವುದು;

(6) ಕೋನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ;

(7) ರುಬ್ಬಿದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಬಿಟ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ;

ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬಿಟ್ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ರಚನೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಅದು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬಿಟ್ ಅಥವಾ ಬೀಳುವ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗಿರಬಹುದು, ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೊರೆಯುವ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಬೇಕು.

18, ಪ್ರಸರಣ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

(1) ಮೊದಲು, ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು;

(2) ಬಾವಿ ಆಳವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಕೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಗ್ಯಾಸ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ;

(3) ಬಾವಿ ಆಳವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಡ್ರಿಲ್ ಉಪಕರಣದ ತೂಕದ ಒಂದು ಭಾಗ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡ್ರಿಲ್ ಉಪಕರಣವು ಬಾಗಲು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;

(4) ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಡ್ರಿಲ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ;

19. ಕೊರೆಯುವಾಗ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕೆಲ್ಲಿ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೇನು? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ (ಕೆಟ್ಟದು, ಬೆಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ). ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲ್ಲಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್‌ಟೇಬಲ್ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಲ್ಲಿಯ ಆಂಟಿ-ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಹಗ್ಗವನ್ನು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕೆಲ್ಲಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿದ ನಂತರ, ಕೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಎತ್ತುವ ಇಕ್ಕಳದಿಂದ ಎಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು; ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಪೈಪ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಲಘುವಾಗಿ ಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಹಗ್ಗದ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

20. ಮಧ್ಯದ ಬೆರಳಿನ ನೇತಾಡುವ ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

ಕಾರಣವೆಂದರೆ ತೂಕದ ಮಾಪಕ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಮುರಿದಿದೆ.

ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನ: ಮೊದಲು ತೂಕ ಗೇಜ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಒತ್ತಡ ಪ್ರಸರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಟೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಜಂಟಿ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ, ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೂಕ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ. ತೂಕದ ಕೋಷ್ಟಕವು ಹಾಗೇ ಇದ್ದರೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.